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目前租车方式主要有自驾租车和租车两种。自动驾驶汽车租赁包括P2P租车、自助租车和分时租车。有个人租车、企业租车、政府租车。
短途旅行租车更常见的是日常步行，司机培训，行程一般不超过300公里，采用紧凑的车型。长途旅行租车在跨省、跨国旅游中较为常见。
P2P租车是一种将车从一个人租给另一个人的方式。租车时，双方应签订良好的协议，约定时间、距离等事宜。它可以激活闲置的车辆资源，为社会做出积极的贡献。然而，目前P2P租车并没有一个完美的方式来保证租车的安全性，只能解决用户的痛点，而不能解决车主的痛点。因此，P2P租车在国内的发展并不好，很多相关平台都半死不活。
政府还需要租车。由于官方的汽车改革，政府拥有的汽车数量减少了。在车辆使用方面，政府将充分融入社会租车资源。公车改革抑制了资源浪费，这是一个很好的政策。
目前，中国每千人只有大约200辆汽车，约占总人口的20%。所以赵认为租车是可行的，但P2P不可靠。另外两个模型更可靠。首先，大型平台运营，比如类似滴滴的那些。二是汽车企业自有的旅游平台，如奥迪旅游、丰田旅游、华通租车等。这种模式是可控的、长期的，因为租车也是一项复杂的业务，涉及风险控制、财务压力、车辆成本、维护成本等方面。
然而，在一些领域，汽车租赁可以改善。由于即将被替换或淘汰的车型性价比较高，很多平台往往会将这些车型库存起来投放租赁市场。这类租赁车辆的质量不是很高，刹车薄弱，内部装修肮脏。
但保护权利的方式正在改善。当问题出现时，自己可以寻求适当的维权方法，例如向消费者协会投诉。所以，鼓励人们尝试更多的租车服务。
